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USA, un avion vole au niveau de mach 6
USA, un avion vole au niveau de mach 6 – Un avion expérimental à statoréacteur vole à Mach 6 – AP – Un avion expérimental sans pilote équipé d’un statoréacteur à combustion supersonique, le X-51A, a volé pendant plus de trois minutes à Mach 6, six fois la vitesse du son, soit quelque 6.400km/h. Cet avion construit par Boeing et Pratt & Whitney Rocketdyne, dans le cadre d’un programme de recherches de l’armée de l’air américaine et de la NASA, a effectué son premier vol hypersonique mercredi. Il a été largué en vol par un bombardier B-52 à 15.000m au-dessus de l’océan Pacifique, au large de la Californie du sud, a expliqué l’US Air Force. Il a d’abord accéléré jusqu’à environ Mach 4,5 (4.780km/h) grâce à une fusée d’appoint, puis le statoréacteur (“scramjet”) a pris le relais, fonctionnant de manière autonome pendant trois minutes et trente secondes. Le X-51A a encore gagné de la vitesse, atteignant Mach 6. Il est retombé dans l’océan à l’issue du test, et les données ont été recueillies à distance. Trois autres prototypes ont été construits et seront testés à l’automne. “Nous sommes aux anges, nous avons accompli plusieurs points du programme d’essai du X-51A durant sa première mission hypersonique”, a commenté Charlie Brink, un des responsables du programme au Laboratoire de recherches de l’US Air Force. C’est une avancée majeure en matière de technologie des moteurs, “comparable au passage des moteurs à hélice aux réacteurs après la deuxième guerre mondiale”, selon lui. L’US Air Force avait déjà fait voler un avion expérimental à “scramjet”, mais la combustion n’avait duré que douze secondes. D’après Joe Vogel, de Boeing, les 200 secondes atteintes mercredi constituent “un nouveau record du monde”, qui “ouvre la voie à plusieurs applications”, comme des missiles ultra-rapides, des avions ou drones de reconnaissance, des lanceurs d’engins spatiaux voire des avions de transport commercial. Comme un réacteur classique, un statoréacteur comprime l’air, qui est mélangé à du combustible, par exemple du kérosène, puis enflammé dans une chambre de combustion. Les gaz résultants, éjectés par une tuyère, produisent une poussée et propulsent l’avion. Mais un statoréacteur ne comporte pas de pièces mobiles ni de turbines, et ne peut à lui seul permettre à un avion de décoller. Il faut donc à l’appareil un propulseur d’appoint, comme un moteur fusée, afin atteindre une vitesse suffisante pour comprimer l’air. Le “scramjet” (statoréacteur à combustion supersonique), dont est équipé le X-51A, est une évolution de la technologie du statoréacteur. La forme améliorée des entrées d’air, de la chambre de combustion et de la tuyère permet d’atteindre des vitesses très élevées, supérieures à Mach 5.
USA, a plane flying at Mach 6 – An experimental aircraft ramjet flew at Mach 6 – AP – An unmanned experimental aircraft with a supersonic combustion ramjet, the X-51A, flew for more than three minutes Mach 6 six times the speed of sound, or about 6.400km / h. This aircraft manufactured by Boeing and Pratt & Whitney Rocketdyne, under a research program of the U.S. Air Force and NASA, made its first hypersonic flight Wednesday. It was dropped in flight by a B-52 to 15.000m over the Pacific Ocean off Southern California, said the U.S. Air Force. He first accelerated to about Mach 4.5 (4.780km / h) through a booster rocket and the ramjet (scramjet) took over, operating independently for three minutes and thirty seconds. The X-51A was still gaining speed, reaching Mach 6. He fell into the ocean at the end of the test, and data were collected at a distance. Three more prototypes were built and will be tested in the fall. “We’re thrilled, we made several points in the test program of the X-51A hypersonic during his first mission,” said Charlie Brink, one of the program Research Laboratory of the U.S. Air Force. It is a major breakthrough in engine technology, “comparable to the passage of propeller engines to jet engines after the second world war,” he said. The U.S. Air Force had already made an airplane fly experimental “scramjet”, but the burning lasted only twelve seconds. According to Joe Vogel of Boeing, with 200 seconds Wednesday constitute “a new world record,” which “opens the way for many applications, like high-speed missiles, aircraft and unmanned reconnaissance, Launchers spacecraft and even commercial aviation. Like a conventional reactor, a ram compresses the air which is mixed with fuel, eg kerosene, and then ignited in a combustion chamber. The resulting gas, ejected by a nozzle, producing thrust and propel the aircraft. But a ramjet has no moving parts or turbines, and can not by itself allow an aircraft to take off. Therefore the camera a booster, like a rocket engine to a speed sufficient to compress the air. The “scramjet (supersonic combustion ramjet), which is equipped with the X-51A, is an evolution of ramjet technology. The improved form of air inlets of the combustion chamber and nozzle can reach very high speeds above Mach 5.
USA, ein Flugzeug bei Mach 6 – Eine experimentelle Flugzeuge flogen ramjet bei Mach 6 – AP – Ein unbemanntes Experimentalflugzeug mit einem Überschall-Verbrennung ramjet, die X-51A flog für mehr als drei Minuten Mach 6 sechs Mal die Schallgeschwindigkeit, oder etwa 6.400km / h. Dieses Flugzeug von Boeing und Pratt & Whitney Rocketdyne hergestellten, im Rahmen eines Forschungsprogramms der US Air Force und der NASA, machte ihre ersten Hyperschallflug Mittwoch. Es war während des Fluges durch einen B-52 sank um 15.000m über dem Pazifischen Ozean vor Southern California, sagte der US Air Force. Er zunächst beschleunigt auf etwa Mach 4,5 (4.780km / h) durch eine Trägerrakete und der ramjet (Scramjet) übernahm, die unabhängig für drei Minuten und dreißig Sekunden. Die X-51A war noch immer schneller und erreichte Mach 6. Er fiel in den Ozean am Ende des Tests und die Daten wurden in einem Abstand gesammelt. Drei weitere Prototypen wurden gebaut und wird im Herbst getestet werden. “Wir sind begeistert, haben wir einige Punkte aus in das Testprogramm des X-51A Hypersonic während seiner ersten Mission”, sagte Charlie Brink, einer der Programm Research Laboratory der US Air Force. Es ist ein Durchbruch in der Motorentechnologie “, vergleichbar mit dem Übergang von Propeller-Motoren Triebwerke nach dem Zweiten Weltkrieg”, sagte er. Die US Air Force bereits ein Flugzeug fliegen aus experimentellen “Scramjet”, aber die Verbrennung nur zwölf Sekunden dauerte. Laut Joe Vogel von Boeing mit 200 Sekunden Mittwoch bilden “einen neuen Weltrekord”, das “öffnet den Weg für viele Anwendungen, wie High-Speed-Raketen, Flugzeugen und unbemannten Aufklärungs-, Satelliten und Trägerraketen auch der kommerziellen Luftfahrt. Wie ein konventioneller Reaktor , ein Widder komprimiert die Luft, die mit Kraftstoff gemischt wird, zB Kerosin, und dann in einen Brennraum gezündet. Das entstehende Gas, durch eine Düse ausgestoßen, Herstellung Schub und treibt das Flugzeug. Aber ein ramjet hat keine beweglichen Teile oder Turbinen und kann nämlich nicht allein durch die ein Flugzeug abheben. Deshalb die Kamera einen Booster, wie ein Raketentriebwerk zu einer Geschwindigkeit ausreicht, um die Luft zu komprimieren. Die “Scramjet (Supersonic Combustion Ramjet), die mit der X-51A ausgestattet ist, ist ein Evolution der ramjet Technologie. Die verbesserte Form der Lufteinlässe der Brennkammer und Düse erreichen sehr hohe Geschwindigkeiten über Mach 5.
EE.UU., un avión volando a Mach 6 – Un avión experimental estatorreactor voló a Mach 6 – AP – Un avión no tripulado experimental con un estatorreactor de combustión supersónica, el X-51A, voló por más de tres minutos Mach 6 seis veces la velocidad del sonido, o alrededor de 6,400 kilometros / h. Este avión fabricado por Boeing y Pratt & Whitney Rocketdyne, bajo un programa de investigación de la Fuerza Aérea de los EE.UU. y la NASA, hizo su vuelo hipersónico primer miércoles. Se dejó caer en vuelo por un B-52 a 15.000m sobre el Océano Pacífico frente al sur de California, dijo que los EE.UU. la Fuerza Aérea. La primera vez que se aceleró a una velocidad de Mach 4,5 (4.780 kmh) a través de un cohete propulsor y el estatorreactor (scramjet) asumió el control, que operan de forma independiente por tres minutos y treinta segundos. El X-51A estaba ganando velocidad, llegando a Mach 6. Él cayó en el océano al final de la prueba, y los datos fueron recogidos a distancia. Tres prototipos se construyeron y se pondrá a prueba en el otoño. “Estamos muy emocionados, hemos hecho varios puntos en el programa de pruebas de la hipersónico X-51A durante su primera misión,” dijo Charlie Brink, uno de los programa de Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los EE.UU.. Es un gran avance en tecnología de motores, “comparable al paso de los motores de hélice para motores a reacción después de la segunda guerra mundial”, dijo. Los EE.UU. la Fuerza Aérea ya había hecho volar un avión experimental “scramjet”, pero el consumo sólo duró doce segundos. Según Joe Vogel, de Boeing, con 200 segundos Miércoles constituyen “un nuevo récord mundial”, que “abre el camino para muchas aplicaciones, como misiles de alta velocidad, aviones no tripulados de reconocimiento y, naves espaciales Lanzadores e incluso la aviación comercial. Al igual que un reactor convencional , un carnero comprime el aire que se mezcla con el combustible, por ejemplo, el queroseno, y luego encendió en una cámara de combustión. El resultado de gas, expulsado por una tobera, produciendo el empuje y la propulsión del avión. Pero un ramjet no tiene partes móviles o turbinas, y no puede por sí permitirán que una aeronave despegue. Por lo tanto la cámara una dosis de refuerzo, como un motor de cohete a una velocidad suficiente como para comprimir el aire. El “scramjet (ramjet de combustión supersónica), que está equipado con el X-51A, es una evolución de la tecnología estatorreactor. La forma mejorada de las entradas de aire de la cámara de combustión y la tobera puede alcanzar muy altas velocidades superiores a Mach 5.
Categories: Aéronautique, Espace, USA Tags: Avion, mach 6, USA, vole
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